Con China consolidado como el mayor fabricante automotriz a nivel mundial desde 2009 y más de 30 millones de unidades producidas en 2023 -un tercio del total global- la gran mayoría de las marcas tradicionales empezaron a renovarse para adaptarse a las nuevas reglas y un claro ejemplo es el de Volkswagen.
En un esfuerzo por recuperar a los compradores en China, el Grupo alemán anunció que para 2030 planea construir la mayoría de sus vehículos en el cloloso oriental usando su nueva arquitectura electrónica desarrollada con Xpeng.
La nueva arquitectura permite desarrollar autos hasta un 30% más rápido y un 40% más barato en comparación a la plataforma MEB hecha en Alemania, gracias a las unidades de control centralizadas y al aumento de la producción interna de componentes.
Liu Ran, el portavoz de Volkswagen Group China Technology, reiteró que el objetivo de la compañía es manufacturar “la mayoría de sus automóviles” en China, con el nuevo sistema basado en software llamado Arquitectura Electrónica de China (CEA) para 2030.
Las cifras no mienten, en 2024, BYD superó a la automotriz alemana, posicionándola en el tercer lugar de ventas, es decir, una caída del 17.4% en las entregas del cuarto trimestre.
La medida ya inició su curso y el primer resultado es el SUV eléctrico ID.UNYX 07, desarrollado en el CEA a finales del 2025. Finalmente, VW anticipa que añadirán unos 10 modelos más a la arquitectura, algunos de ellos con motor de combustión.
En Argentina ya tenemos plantes de producir la nueva Amarok compartiendo base y tecnología con una pickup china ¿Crees que esta sociedad entre la tecnología y la ingeniería de ambos países traerá una nueva era automotriz superadora?
