Así comenzó la temporada 2026 de la F1 de Colapinto en el GP de Australia 2026

El Gran Premio de Australia marca siempre el comienzo real de la temporada de Fórmula 1. Pero en 2026 ese inicio tiene un significado aún mayor. La categoría estrena un reglamento técnico completamente nuevo: autos más compactos, aerodinámica activa y unidades de potencia con una proporción eléctrica mucho mayor que en la era anterior. En ese contexto de transformación, el primer viernes en el circuito de Albert Park fue menos una lucha por los tiempos y más un ejercicio de comprensión para los equipos.

Dentro de ese proceso de aprendizaje, Alpine utilizó la jornada inicial para empezar a descifrar el comportamiento del A526. Y en ese trabajo, el protagonista dentro del equipo fue Franco Colapinto. El piloto argentino fue quien más rodó para la escudería durante el día, completando 53 vueltas (280 kilómetros) en dos sesiones en las que el objetivo principal no fue la posición en la tabla, sino acumular información sobre un auto que todavía tiene muchas incógnitas por resolver.

COLAPINTO FUE EL PILOTO QUE MÁS RODÓ PARA ALPINE

Foto: Prensa Alpine F1/Quinn Rooney/Getty Images.

En la primera práctica libre, Colapinto marcó un tiempo de 1:23.325, lo que lo ubicó en la posición 16. Más tarde, en la segunda sesión, registró 1:22.619, finalizando 18°. Los tiempos, sin embargo, dicen poco sobre lo que realmente buscaba Alpine en este inicio de temporada.

El propio piloto argentino dejó en claro que el foco del viernes estuvo puesto en comprender el nuevo monoplaza. “No tuvimos el comienzo de fin de semana más fluido aquí en Melbourne, pero estoy seguro de que aprendimos lo suficiente hoy para mejorar el rendimiento de cara a mañana”, explicó Colapinto tras bajarse del auto.

En un circuito particular como Albert Park -un trazado semipermanente donde el nivel de adherencia cambia considerablemente entre sesiones- y con un auto completamente nuevo, el desafío era doble. “Es solo práctica, y vimos algunas áreas clave en las que sabemos que tenemos cosas que corregir y muchas otras que mejorar”, agregó.

ENTENDER EL NUEVO AUTO, EL VERDADERO OBJETIVO DEL VIERNES

Foto: Prensa Alpine F1/Rudy Carezzevoli/Getty Images.

La temporada 2026 obliga a los pilotos a adaptarse rápidamente a nuevas formas de gestionar el auto. El mayor protagonismo de la energía eléctrica en la unidad de potencia, combinado con los sistemas aerodinámicos activos, modifica la forma de construir cada vuelta y exige un aprendizaje constante durante los primeros fines de semana.

Colapinto lo resumió con claridad. “Tenemos que esperar algunos desafíos, especialmente al llegar a un circuito tan particular como Albert Park con un auto completamente nuevo y sistemas nuevos para entender”, señaló.

Por eso el kilometraje acumulado durante el viernes tiene un valor estratégico. Alpine completó 96 vueltas en total, y más de la mitad correspondieron al piloto argentino. Tanto Colapinto como Pierre Gasly trabajaron con los compuestos Pirelli C4 y C5, las gomas más blandas disponibles para el fin de semana, buscando evaluar diferentes configuraciones del auto.

“Hicimos una buena cantidad de vueltas, lo que nos da mucho para analizar y espero que podamos encontrar mejoras durante la noche”, explicó Colapinto.

Como ocurre cada viernes de Gran Premio, el trabajo más importante comienza cuando los autos regresan al garaje. Ingenieros y pilotos revisan telemetrías, comparan simulaciones y buscan pequeñas mejoras que pueden traducirse en décimas al día siguiente.

UN PEQUEÑO SUSTO AL FINAL DE LA SEGUNDA PRÁCTICA

Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team.

La jornada del argentino tuvo incluso un pequeño episodio inesperado al final de la segunda práctica. Colapinto reveló que sufrió una molestia en uno de sus ojos dentro del habitáculo. “Tuve un pequeño problema con algo de hielo seco y residuos en el ojo al final de la segunda práctica”, contó.

El inconveniente, de todos modos, no tuvo mayores consecuencias. “Por suerte no fue nada serio y no hay motivo real de preocupación”, aclaró.

GASLY TUVO UN VIERNES MÁS COMPLICADO

Mientras tanto, en el otro lado del garaje, Gasly tuvo un viernes más irregular. El francés terminó 18° en la primera práctica con 1:24.035 y 16° en la segunda con 1:22.167, en una jornada que el propio piloto calificó como complicada. “Fue un primer viernes de la temporada bastante difícil”, reconoció Gasly.

El piloto francés explicó que el equipo encontró más desafíos de los previstos al trabajar con el nuevo monoplaza. “Sabíamos que iba a ser desafiante en algunas áreas porque hay mucho por aprender y entender en estos autos nuevos, pero hoy probablemente fue más complicado de lo que esperábamos”, señaló.

Foto: Prensa Alpine F1/Sam Bagnall/Sutton Images.

Además, Alpine decidió detener el programa de rodaje de Gasly antes de lo previsto en la segunda sesión como medida preventiva, lo que limitó el plan de trabajo del equipo. “Tuvimos que parar temprano en la segunda práctica por precaución, lo que redujo nuestro plan de rodaje en esa sesión”, explicó.

El equipo ahora analizará los datos recopilados durante el viernes con la expectativa de encontrar mejoras antes de la clasificación. “Es bueno identificar estos problemas ahora y tenemos trabajo que hacer durante la noche para solucionarlos antes de salir a pista mañana”, concluyó Gasly.

En una temporada que recién comienza y con autos completamente nuevos, el primer viernes en Melbourne dejó claro que Alpine todavía está en pleno proceso de aprendizaje. Pero también confirmó algo importante para el equipo: el A526 ya empezó a acumular kilómetros. Y en ese trabajo inicial, Franco Colapinto fue quien llevó la mayor parte de la carga.

GP DE AUSTRALIA 2026 | PRÁCTICA LIBRE 2

GP DE AUSTRALIA 2026 | PRÁCTICA LIBRE 1