BYD, el coloso chino acaba de lanzar al mercado su tan anticipada pickup mediana, que mantiene el clásico chasis, pero innova en todo el resto, incluyendo mecánica, suspensiones, interior y mucho más.
Con un precio de USD 59.990 te puede parecer cara o competitiva, dependiendo de los factores que tengas en cuenta incluyendo que no es un animal de off-road puro pero, como pudimos comprobar en el lanzamiento en Mendoza, ofrece un interior de altísima calidad y un confort de marcha muy alto además de muchos, pero muchos caballos.
BYD Shark: vamos por partes
Además del mencionado chasis, la pickup china ofrece suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que por un lado me pareció que no le daba mucho recorrido (por ejemplo en cruces de ejes) pero si un confort excepcional, incluso a fondo en caminos de ripio y en el asiento trasero como podés ver en este reel.
Respecto al despeje no es extremo pero la marca declara muy buenos ángulos:
- Ángulo de ataque: 30º
- Ángulo de salida: 19.2º
- Capacidad de carga: 835 kilos
- Capacidad de remolque: 2.500 kilos
- Capacidad de caja: 1.450 L
Según charlas en off, la chata se banca una tonelada, pero no se declara porque el peso total exedería la categoría.
El tema del peso no es menor, la Shark es grande respecto de las competidoras del segmento, pero también más pesada rondando los 2.700 kilos, algo más cercano a una RAM 1500.
En el lanzamiento tuve oportunidad de pisarla a fondo en una recta de ripio, antes de darme cuenta había llegado a 100 km/h, pero al momento de frenarla se sintió la inercia de la masa.
Finalmente está el interior, todo con plásticos suaves al tacto, buen trabajo de texturas y toda la botonera central, rodeando la palanca de cambios, que no solo es linda de ver, es práctica con controles físicos. El remate está en el volante con dos rueditas en cada rayo inferior para modos de manejo en ciudad y off road.
Si lo que te llama la atención son las pantallas, la central tiene deTodito, gira, se puede manejar con atajos (apoyando tres dedos y desplazando baja la temperatura y más) e incluye las cámaras 360º. Apenas tuve tiempo de revisar el cuadro de instrumentos, pero se lo ve completo, y además hay un Head Up Display.
El precio será top, pero completa una dotación muy nutrida de confort, los asientos se sientieron cómodos, atrás hay salidas de aire e incluso enchufe de 220v y en seguridad trae dotación completa de ADAS.
La tecnología híbrida de la BYD Shark
Acá es donde las cosas son distintas. En lugar de un motor de combustión grande, la pickup china entrega 430 CV y 650 Nm (la fuerza de un 3.0 V6 TD) con tres motores, un 1.5 turbo y uno eléctrico adelante y otro eléctrico atrás.
La disposición es la que te da tracción a las cuatro ruedas, no hay reductora y no hay bloqueo mecánico de diferenciales, si electrónica que aplica freno a la rueda que gira libre y ese mega empuje eléctrico que está completo desde casi 0 rpm.
Otra cosa que no hay es cardan, ni ejes sólidos, la batería va en el medio abajo, y según la marca no solo refuerza el chasis, sino que sus protecciones son más robustas que los clásicos chapones de las chatas comunes.
Algo a tener en cuenta es que los 100 km puramente eléctricos y los 850 km de autonomía declarados son en condiciones ideales y a bajas velocidades ruteras. En off nos comentaron que a velocidades normales gastaría lo mismo que una pickup mediana de motor turbodiésel grande.
Primeras conclusiones
Si estás esperando el momento para decir que no sirve para el campo, que no se la banca en off-road extremo y más, te invito a comentarlo en nuestras redes sociales, pero te adelanto, no es el objetivo de esta chata, ni de sus clientes.
El enfoque de la BYD Shark es al ocio antes que al trabajo pesado, con mucha ruta, caminos rotos y algo de aventura. Pensala como un SUV pero con mucho más aguante gracias al chasis independiente.
Galería de BYD Shark: la primera pickup de la marca chinaIr a la galería
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