Si hay una marca que ha defendido la continuidad del motor de combustión interna más allá de la próxima década, es BMW, que lleva décadas siendo famosa por sus propulsores, incluyendo el sistema BMW M Ignite para su 3.0L turbo.
Desarrollada en el mundo de las pistas esta tecnología utiliza una pequeña cámara en la cabeza del pistón, donde se genera una explosión previa que lanza las llamas, hasta a la velocidad del sonido, hacia la cámara de combustión principal para garantizar que todo el combustible se queme. El resultado es que se aprovecha mejor el poder de la nafta, reduciendo el consumo sin perder potencia que en este caso va de los 480 a los 550 caballos.
A este motor, se le aumentó la relación de compresión además del uso de turbos de geometría variable, para poder aprovechar su uso desde bajas revoluciones.
Al tener menos residuos de nafta sin quemar y una temperatura más baja en los gases este propulsor cumplirá con la nueva normativa Euro7, que entrará en vigor en noviembre de este año.
BMW confirmó que en julio de este año comenzará a montar este propulsor en los M3 y M4, mientras que llegará al M2 en agosto próximo.
