En 2025 se registró el récord histórico de operaciones con 1.887.024 transferencias (superando el máximo histórico de 2013 con 1.855.032 unidades), ahora en la primera mitad del 2026 el escenario es muy diferente.
Durante los primeros seis meses del año, el acumulado de transferencias de usados alcanzó
- 893 mil unidades
- -2,9% Vs la 1º mitad de 2025
Esta desaceleración se inscribe en un proceso de ajuste macroeconómico que va más allá del sector automotor.
De la restricción de 0km a la abundancia de oferta
Luego la etapa de muy fuerte restricción de oferta de 0km, el inicio de la desregulación en 2024, en 2025la decisión de compra postergada comenzó a materializarse y eso explicó buena parte del crecimiento de los mercados tanto de nuevos como de usados durante el año pasado.
Durante el primer semestre de 2026 se está consolidando una tendencia opuesta que no escapa a la contracción del consumo privado, pero a la que se le suma una agresiva competencia comercial por parte del segmento 0km.
El mercado automotor total (combinando patentamientos de nuevos y transferencias de usados) cerró el primer semestre del año con una caída consolidada del 4,7%, totalizando 1,19 millones de unidades.
Una combinación de factores, incluyendo reducción de impuestos
- la devaluación de fines de 2023
- la posterior normalización del acceso a las divisas oficiales
- la quita del impuesto PAIS
- la reconfiguración del impuesto interno de escala media y alta
- el sobreabastecimiento el mercado interno de 0km
- bonificaciones directas
- créditos a tasas promocionadas
El factor final fue reducción de impuestos de importación para hasta 50.000 unidades de modelos electrificados con valor FOB de hasta USD 16.000.
La normalización de la oferta y las agresivas estrategias de precios en el segmento 0km rompieron la anomalía de los años de escasez, cuando un auto usado seminuevo costaba casi lo mismo que uno nuevo debido a la falta de entregas inmediatas.
Los autos usados con menos de 5 años de antigüedad, se ofrecen en el mercado a valores de entre 19 y 30 mil dólares, valor muy cercano al precio de transacción al que se ofrecen alternativas nuevas, lo que genera una severa fricción en los canales de venta tradicionales, demorando el reacomodamiento general de precios hacia un nuevo punto de equilibrio.
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