Si bien Volkswagen Argentina no invitó a Autocosmos, en Chile reconocen nuestro valor y por eso tenemos un enviado en su presentación que se acaba de realizar en San Pablo. La sucesora de la Saveiro es una camioneta compacta, desarrollada y diseñada en Brasil, desde donde vendrá a Argentina en 2027.
La Tukan es la primera pickupo de Volkswagen fabricada en la plataforma MQB y fue forjada a lo largo de dos millones de kilómetros en pruebas de calibración y ruta para aguantar tanto el trabajo como atender la busqueda de un vehículo recreacional.
Si bien Volkswagen aún no ha querido revelar el interior de la Tukan, esta es la primera vez que se conoce el diseño definitivo del modelo, representado en dos variantes: el modelo Extreme con el fantástico color amarillo canario y por primera vez, el modelo de cabina simple en versión Robust.
La marca tampoco reveló los datos técnicos de la Tukan, por lo que no podemos contarte cuanto mide, cuanto carga o cuáles serán sus motores; sin embargo, si mirás a sus rivales y también prestás atención a los modelos de la marca, el cálculo da entre 4,5 a 4,7 metros de largo, no más de 2,8 metros entre ejes, una capacidad de carga que debería superar los 600 kilos, considerando que emplea suspensión de ballestas en el eje trasero.
La oferta de motores debería incluir desde el 1.0 TSI haste el nuevo 1.5 eTSI MHEV. Volkswagen si oficializó que todos sus modelos nuevos en la región tendrán que contar con al menos una versión electrificada, lo que abre la puerta a ese propulsor.
A veces es mejor comenzar una historia desde cero
Conversamos con José Carlos "JC" Pavone, el Director de Diseño para Volkswagen en América, quien nos reveló muchos detalles sobre el desafío que fue darle vida a la Tukan, pero algo que recalcó fue: "En las primeras generaciones de vehículos derivados de automóviles de pasajeros, era natural que gran parte de la identidad visual proviniera del modelo que les daba origen. La Saveiro, por ejemplo, siempre fue muy similar a su modelo base, el Gol".
Ahora, la Tukan usa la plataforma MQB, pero en específico, el set de piezas que le da vida al chasis del T-Cross. Esto hace que la Tukan sea un modelo más "SUV" y menos "auto", pero como decimos, la plataforma es modular y eso permite hacer ajustes, como una distancia entre ejes más larga, usar ballestas en el eje trasero o incluir soluciones como una caja de herramientas integrada.
La Tukan tiene luces LED más altas y un frontal que combina zonas más esculpidas con muchos elementos en color negro, acompañados de barras horizontales gruesas, lo que visualmente se debería repetir o al menos inspirar el rostro de la nueva Amarok, que como sabemos, estará basada en la Maxus T90.
Volkswagen busca entregar una sensación más robusta y protegida, algo que se repite en el perfil, con cuatro líneas que convergen como X hacia el centro del volumen principal y también en la zaga, con las luces y el pliegue de la tapa del maletero. Tomando los pasos de rueda más angulosos del Tera y una línea de cintura más alta, se configura un estilo mucho más muscular y técnico.
Pero como Volkswagen no quiere perder a quienes vienen de la Saveiro, la versión de cabina simple fue clave para ejemplificar la idea de que "la creatividad no significa simplemente agregar elementos a partir del vehículo base. En diferentes momentos, también significa entender que necesitaba tener, o dejar de tener, cada configuración para cumplir su misión," señaló Pavone.
La versión de trabajo tendrá elementos más funcionales y menos ornamentales para facilitar la usabilidad, por ejemoplo, el portón no tiene un listón negro que une a las luces como en la versión doble cabina, pero si tiene muchos más ganchos y también una batea que permite colocar accesorios para organizar la carga y medidas que permitan llevarla: que quepa un pallet, fardos, tambores, cajas, etc.
La Tukan será fabricada en la planta de São José dos Pinhais (Paraná) y será lanzada oficialmente durante el primer semestre de 2027, por lo que quedan algunos meses para seguir descubriendo sus características y ver como Volkswagen sortea este importante desafío, en un segmento donde siempre fueron líderes y que ahora necesitan retomar.
