La Transit City marca el ingreso de Ford Pro en el “segmento de una tonelada”. Desarrollada por Ford en colaboración con JMC en China se trata de una van nueva van eléctrica, ideal para uso urbano con capacidades de hasta 14 m³ y 1.600 kg y un radio de giro de 6 metros.
La batería del nuevo utilitario es del tipo LFP con 56 kWh, suficientes para una autonomía de hasta 381 km según el ciclo WLTP urbano y 254 km en ciclo WLTP combinado. El motor entrega 150 CV y un torque instantáneo de 260 Nm.
La recarga admite modo rápido en corriente continua de 115 kW, para pasar del 20 % al 80 % de su energía en aproximadamente 33 minutos. En corriente alterna de 11,5 kW se puede pasar del 20 % al 100 % en unas 5 horas.
Según Ford, comparando la Transit City con una van gasolera los costos de mantenimiento son un 40 % menores, en gran parte debido a que la mecánica eléctrica tiene un 86 % menos de piezas móviles, lo que reduce el desgaste y la necesidad de paradas no programadas.
La gama de la nueva Ford Transit City incluye tres versiones
Furgón L1H1, con techo bajo
- 6,4 m³ y hasta 1.085 kg
- 4.985 mm de longitud
- Techo bajo de 1.991 mm
Furgón L2H2, con carrocería extendida y techo alto
- 8,5 m³ y 1.275 kg de carga útil
- 5.285 mm de longitud
- Altura de 2.285 mm
Chasis Cabina L2H1
- Hasta 14 m³ y 1.600 kg
La cabina de la Transit City incluye entre sus amenidades:
- Asiento calefaccionado
- Cuadro de instrumentos digital de 7”
- Pantalla multimedia de 12,3”
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Cámara de reversa
- Encendido sin llave
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
En seguridad incluye
- Control de crucero adaptativo
- Frenado autónomo de emergencia
- Sistema de mantenimiento de carril
- Sensor de fatiga
- Monitoreo de la presión de los neumáticos
- Dos airbags de serie.
Ford comenta que su nueva van fue probada por el equipo de ingeniería regional para cumplir con los requisitos específicos de los mercados de América del Sur, incluyendo 2.400 horas de pruebas de calibración del motor eléctrico, 20.000 horas de ingeniería y 1.000 horas de pruebas acústicas.
El vehículo cuenta con intervalos de mantenimiento extendidos de dos años o 40.000 km y una garantía de tres años sin límite de kilometraje, con cobertura de ocho años o 160.000 km para la batería.
Test Drive