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Renault Scénic Vision: el clásico se viste de futuro a hidrógeno

Dado por descontinuado durante estos últimos dias, el Renault Scénic vuelve como un prototipo híbrido a hidrógeno que será la antesala de una futura próxima generación que llegará el 2024.

Renault Scénic Vision: el clásico se viste de futuro a hidrógeno

Otro golpe de la estrategia Renautlution es la presentación del Scénic Vision, realizado en el contexto de la cumbre ChangeNOW de París. La marca del rombo se enfila hacia la descarbonización absoluta en Europa, al menos desde el 2040 y el resto del mundo en el 2050, así que muchos de sus modelos se reinventarán con propuestas electrificadas y también demostrando soluciones ecológicas y sustentables en su fabricación.

Volvamos al Scénic, el clásico MPV mediano del rombo que se descontinuó hace muy poco. Nada haría presagiar que estaríamos tan pronto hablando de un nuevo Scénic, aunque sea como prototipo y con mecánica alternativa..

Scénic Vision: la propuesta

Renault describe al Scénic Vision como "el vehículo Renault familiar del futuro, 100% eléctrico". La propuesta dice: "Este automóvil invita a viajar a otra época, a un futuro en que las tecnologías e innovaciones estarán al servicio de un mundo más sostenible y respetuoso con el medio ambiente y las personas.", algo que le hemos escuchado prácticamente a todas las marcas de auto.

"He pedido a los equipos de Renault que diseñen el primer concept-car que encarna plenamente nuestra nueva estrategia ESG y sus tres pilares: medio ambiente, seguridad e inclusión. Lo hemos llamado Scénic Vision. Scénic, como nuestro icónico "auto para vivir", y Vision porque corresponde a las nuevas expectativas de la gente." declara Luca de Meo, CEO de Renault Group y de la marca Renault.

Los tres pilares de ESG (medio ambiente, seguridad e inclusión) se ven demostrados en el Scénic Vision de la siguiente manera:

Recursos y recirculación de materiales

  • El 70% de los materiales utilizados en el vehículo son reciclados
  • Más del 95% del vehículo es reciclable, incluida la batería.
  • El piso del vehículo se ha fabricado utilizando residuos de plástico provenientes de otras fuentes (botellas de leche, tubos de plástico, etc.).
  • En todo el vehículo, el 30% del plástico es de origen biológico.
  • Los accesorios del vehículo están hechos de carbono reciclado de la industria aeronáutica.
  • Los neumáticos proceden de un fabricante miembro de la GNSPR comprometido con la responsabilidad medioambiental y los derechos humanos.
  • El cuero es reemplazado por poliéster 100% reciclado con bajas emisiones de carbono.
  • El depósito de la celda de combustible está fabricado con fibra de carbono procedente de residuos de papel reciclado.

Mejorar la calidad del aire

  • Un filtro de aire en la puerta del conductor mejora la calidad del aire en el interior
  • Ls pigmentos negros de la pintura proceden del tratamiento de las partículas captadas en la atmósfera
  • La pintura sin pigmentos sintéticoscontribuye a mejorar la calidad del aire.

Scénic Vision: Tren motriz con las ventajas de la electromovilidad y el hidrógeno

  • Tecnología H2-Tech: un vehículo híbrido, a la vez eléctrico y de hidrógeno, equipado con una pila de combustible de 16 kW.
  • La tecnología de extensión de autonomía permite una batería sea dos veces más ligera para la misma autonomía, 
  • El motor eléctrico síncronico ofrece 160 kW (215 CV) y se alimenta de una batería de 40 kWh.
  • Será posible conducir hasta 800 km sin tener que parar para recargar la batería.
  • Sólo será necesaria una parada de cinco minutos para llenar el depósito de hidrógeno.
  • Se espera que a partir de 2030 la red de estaciones de servicio de hidrógeno sea lo suficientemente densa.

El resultado es una huella de carbono un 75% menor que la de un vehículo eléctrico como Mégane E-TECH 100% a baterías. Aspira a una descarbonización de las baterías de hasta el 60% con respecto a una batería equivalente gracias al uso circuitos cerrados y al abastecimiento de mineral con bajas emisiones de carbono, así como al uso de energía con bajas emisiones de carbono para ensamblar y producir la batería.

Scénic Vision: Cuidado de los pasajeros: seguridad y salud

  • Un sistema de cámaras integrado en la parte delantera del vehículo amplía el campo de visión del conductor en un 24% al transmitir el entorno inmediato a una pantalla en el tablero.
  • El parabrisas se amplía en 180° para ofrecer una visibilidad completa, dando la ilusión de que el capot fuese transparente.
  • Una interfaz de evaluación de riesgos ayuda a anticiparse a las situaciones de estrés.
  • El sistema compensa la posible falta de atención del conductor y ofrece consejos personalizados
  • La interfaz también proporciona consejos de salud personalizados a través del análisis de los datos recogidos por las cámaras y los sensores.

Espacio inclusivo

  • Un sistema de reconocimiento facial abre la puerta y ajusta los parámetros del vehículo según el perfil del conductor.
  • También ofrece la posibilidad de adaptar las condiciones de conducción a una posible discapacidad.
  • Cada asiento está equipado con micrófonos y parlantes para proporcionar su propio entorno sonoro (radio, conducción asistida por voz) manteniendo una comunicación óptima a bordo.
  • La ausencia de pilares entre las puertas (propio del concept pero difícil de aplicar en la producción) y el suelo plano facilitan el acceso a las personas con movilidad reducida.

El diseño del Scénic Vision propone, de momento, dos asientos delanteros y un sillón trasero. Difícilmente un auto de cuatro plazas puede ser considerado como un familiar, pero recordemos que se trata de un prototipo. El Scénic original tenía cinco plazas modulares e incluso, el concept original, proponía un asiento para el copiloto que podía darse vuelta.

El interior, propone un look vanguardista a partir de la estética que generan los materiales reciclados, en conjunto con pequeñas pantallas LCD informativas, al estilo "smartwatch” pero ubicadas en las puertas, volante y consola. Obviamente, este interior no va a llegar a la producción y no sería de extrañarse que se tomara la consola del Mégane E-Tech. El cuadro de instrumentos es un panel largo y delgado que queda al fondo del tablero, cuya posición recuerda el formato "i-Cockpit" de Peugeot (recordemos que Gilles Vidal, el ex director de diseño de Peugeot, ahora cumple esta misma función en Renault).

El exterior cuenta con llantas de 21" de diseño intrincado e insignias iluminadas. El Scenico Vision mide 4,49 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 2,83 metros. Como referencia, pesa 1.700 kilos.

¿Cres que el futuro del auto será con hidrógeno? Copartí tu punto de vista en los comentarios, como siempre, la idea es que se forme un diálogo, por eso, no agredas y explicá tus argumentos.

 

Renault en la cumbre ChangeNOW 2022: let's change cars Conferencia - 19 de mayo de 2022

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