Nuevo Citroen C3: promete ser el auto eléctrico más accesible de Europa

La cuarta generación del Citroën C3 ya está aquí, es un modelo 100% eléctrico y por eso será conocido como ë-C3. Y Citroën siendo Citroën, no tiene miedo de cambiar las reglas del juego con su auto más popular.

Entre otros cambios del nuevo ë-C3, es el primero en llevar la nueva imagen de la marca y además tiene la misión de ser el eléctrico europeo (diseñado y fabricado en Europa) más barato de todos, con un precio que incluso será más bajo en un tiempo más, cuando se introduzca una versión con menos autonomía.

Citroën ë-C3: dimensiones y diseño

Citroën no reveló todas las dimensiones del ë-C3 pero si dice que es un auto con 30 mm más de espacio en las cabezas, de 19 a 21 mm más entre los hombros, 20 mm más espacio en los tobillos, 28 mm más de despeje y 10 litros extra en el baúl. Si cuándo lo ves te suena conocido es porque es muy coherente con el C3 "Mercosur" que se fabrica en Brasil y se vende acá, q.

Medidas del ë-C3

• Largo:  4,01 m
• Ancho: 1,76 m
• Alto: 1,57 m
• Maletero: 310 L
• Despeje: 163 mm

¿Por qué cito al C3 Mercosur? Porque Citroën primero lanzó la versión "low-cost" sobre la plataforma CMP y luego fabricó la versión "Euro" del modelo con fabricación mucho más sofisticada. De hecho, ambos modelos son técnicamente iguales (es cosa de ver las puertas y los cuartos traseros), pero con características propias de cada mercado. 

Citroën revela que el ë-C3 se fabrica sobre una nueva plataforma llamada "Stellantis Smart Car" que en realidad parece ser una evolución de la eCMP/CMP, lo que explicaría mucho de los parecidos. Esta plataforma también permite motores de combustión, lo que refuerza la teoría de que no es una plataforma completamente nueva.

Si hablamos de diseño, lo que más separa al ë-C3 del C3 "de acá" es su frontal, muy inspirado en el del Oli Concept despidiendo su habitual máscara de dos franjas cromadas que nacían desde los chevrones. Desde ahora la identidad visual de los modelos de la marca estará dada por luces en tres segmentos que forman una C y la insignia "retro" de Citroën sobre una franja negra que une las ópticas como si fuera un "cinturón" con su "hebilla". Esto es tanto para el frente como para la zaga. El resto, es como mirar a nuestro C3.

Citroën ë-C3: interior y equipamiento

Citroën se la jugó con un interior muy moderno y muy funcional que, incluso, recuerda a los que se usaban en los años ochenta, donde lo práctico era lo primero, por ejemplo, gracias a que el clúster digital es apenas una "barrita" superior y la pantalla del sistema multimedia es del tipo flotante, el tablero se transforma en una gran repisa portaobjetos.

Este ë-C3 estrena el concepto C-Zen Lounge que significa que este interior se pensó para ser:

• espacioso
• cálido
• confortable.

Ejemplo de la nueva filosofía son los asientos con tecnología Advance Comfort de espuma progresiva y diseño inspirado en el de un sofá "de casa". Todo lo que está en la parte superior es más técnico y moderno (clúster digital, lo multimedia, aireadores verticales), mientras que todo lo que está hacia abajo apela al confort (climatización, los asientos inspirados en un "sofá de casa"), etc.

Citroën simplificará la gama del ë-C3 con dos versiones llamadas You y Max que incluyen desde la base:

• Luces LED automáticas
• Volante multifunción (audio, control crucero)
• Nuevo clúster estilo "HUD"
• "My Citroën Play" con Smartphone Station:
  en lugar del sistema multimedia existirá un "dock" con tecnología NFC, donde tu teléfono, vía una app, será el sistema multimedia del auto.
• Seis airbags
• Sensores de estacionamiento traseros
• Frenado automático de emergencia

El modelo Max, agrega (entre otras cosas):

• Luces traseras LED
• Vidrios tintados
• Llantas de 17"
• Techo de color con barras (decorativas)
• Decoración de aluminio en los paragolpes
• Sistema multimedia con pantalla de 10,25" con:
  • Navegador
  • Cámara de retroceso
  • Soporte para servicios conectados y MyCitroen app
  • Soporte para WiFi
• Climatizador
• Cargador inalámbrico
• Sensor de lluvia
• Espejos con defroster y plegado eléctrico
• Espejo central fotosensible
• Volante de eco cuero
• Asientos Advance Comfort con tapicería mixta
• Asiento trasero divisible

Citroën ë-C3: seguridad

Entre las asistencias y dispositivos de seguridad disponibles para el ë-C3, encontramos:

• Freno de emergencia automático
• Alerta activa de cambio de carril
• Reconocimiento de señales
• Control Crucero con limitador inteligente
• Asistente de luces altas

Citroën ë-C3: tren motriz

Esta es la primera vez que el C3 nace como auto eléctrico. El impulso viene de un motor de 83 kW (111 CV), alimentado por una batería LFP de 44 kWh, que le da una autonomía de hasta 320 kilómetros en ciclo WLTP. En un cargador rápido de 100 kW, podrás completar el 80% de tu carga en cerca de 26 minutos. Con un Wallbox de 7kW, ese tiempo aumenta a 4h10m.

Este propulsor es más potente que el ë-C3 indio basado en el C3 "Mercosur" que apenas tiene 57 caballos.

El plan de Citroën es lanzar más adelante una variante del ë-C3 con menos autonomía (200 km aprox), además de un C3 "convencional" con un motor a combustión (posiblemente híbrido) que aún no ha sido especificado.

Es importante mencionar que Citroën dotó al ë-C3 de suspensión con topes hidráulicos, para un manejo mucho más suave.

Citroën ë-C3: comercialización

El nuevo ë-C3 será fabricado en Eslovaquia y debería estar en los concesionarios del Viejo Continente durante el segundo trimestre del 2024 con la meta de lograr un precio de 23.300 euros. El modelo de 200 kilómetros de autonomía, debería estar bajo los 20 mil euros.