La Fórmula 1 inició oficialmente la pretemporada 2026 en Bahréin y Franco Colapinto tuvo una mañana exigente en su primer contacto de la semana con el Alpine A526. Una falla técnica interrumpió su programa de trabajo y condicionó el kilometraje en una jornada clave para la adaptación al nuevo reglamento. Más que el tiempo en la planilla, lo que dejó el día fue una señal sobre la fiabilidad inicial del proyecto.
Colapinto completó apenas 28 vueltas, sufrió una detención en pista que provocó una bandera roja y finalizó 11°, último en la sesión matutina, con un mejor tiempo de 1m40s330.
UN PROGRAMA INTERRUMPIDO ANTES DE TIEMPO
El plan de la mañana de Alpine era claro: instalación, chequeos aerodinámicos y primeras tandas de correlación con carga media de combustible. Sin búsqueda de tiempos. Sin simulaciones agresivas. El objetivo era validar sistemas en un auto completamente nuevo. Hasta que el A526 con el argentino detrás del volante se detuvo en pista tras una hora y media de actividad.
Colapinto había acumulado 16 giros cuando apareció la bandera roja. El monoplaza regresó al box y los mecánicos trabajaron durante casi una hora para resolver el inconveniente. Volvió a salir, pero el programa ya estaba alterado. Cerró el turno con 28 vueltas totales, el registro más bajo de la sesión.
En contraste, Carlos Sainz (Williams) completó 77 giros, mientras que Max Verstappen (Red Bull), el más veloz de este turno, alcanzó 65.
Verstappen lideró esta sesión con 1m35s433. Oscar Piastri colocó a McLaren en la segunda posición y George Russell fue tercero con Mercedes. Lewis Hamilton terminó cuarto con su Ferrari pese a un trompo sin consecuencias en la curva 1.
Los tiempos fueron, en promedio, más de cinco segundos más lentos que la pole position de Bahréin 2025, una referencia que confirma el impacto del nuevo reglamento técnico.
En ese contexto, el 1m40s330 de Colapinto no es un dato concluyente. El enfoque estuvo lejos de buscar rendimiento puro. El problema fue no poder completar el programa previsto.
UNA JORNADA SIN ERRORES DE MANEJO
Foto: BWT Alpine Formula One Team.
Más allá del contratiempo técnico, Colapinto completó su trabajo sin incidentes. No hubo bloqueos relevantes ni excursiones fuera de pista. Administró el programa con criterio y mantuvo el enfoque en cada salida. En una temporada donde la estabilidad será un activo, esa gestión también suma.
Por la tarde, el auto pasará a manos de Pierre Gasly, quien continuará la evaluación del A526. Alpine buscará recuperar el kilometraje perdido y validar soluciones antes de que avance la semana. El argentino tendrá revancha recién el viernes, donde estará en pista en los dos turnos.
LOS TIEMPOS DE LA FÓRMULA 1 EN BAHREIN (MAÑANA)
| POS | PILOT | EQUIPO | VTAS | TIEMPO |
| 1 | Max Verstappen | Red Bull | 65 | 1:35.433 |
| 2 | Oscar Piastri | McLaren | 54 | 1.35.602 |
| 3 | George Russell | Mercedes | 56 | 1:36.108 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | 52 | 1:36.433 |
| 5 | Esteban Ocon | Haas | 64 | 1:37.169 |
| 6 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 75 | 1:37.945 |
| 7 | Carlos Sainz | Williams | 77 | 1:38.221 |
| 8 | Gabriel Bortoleto | Audi | 49 | 1:38.871 |
| 9 | Valtteri Bottas | Cadillac | 49 | 1:39.150 |
| 10 | Lance Stroll | Aston Martin | 33 | 1:39.883 |
| 11 | Franco Colapinto | Alpine | 28 | 1:40.330 |
Fuente: Automundo
