La quinta generación de la BMW X5 es una realidad que se acaba de presentar en Spartanbug, Carolina del Sur, planta en la que se fabrica desde su lanzamiento en 1999, incluyendo su propia interpretación del estilo de diseño de la Neue Klasse, grandes innovaciones y 5 variantes distintas de propulsión.
El X5 no es un BMW más, es el modelo que abrió el segmento de los SUV premium (después llegaron los Cayenne, ML y Q7) convirtiéndose de inmediato en un hit comercial, así que su lugar en la historia de la marca bávara es muy relevante y por ello, en cada generación, recibe lo mejor que tiene la compañía.
Estilo Neue Klasse en el nuevo X5
Lo primero que salta a la vista en este nuevo X5 son las X en los faros que le da mucha personalidad al frontal, donde encontramos también la parrilla de riñones en formato vertical, con paragolpes sobresaliendo.
Vista de lateral llama la atención como, al igual que en el iX3, la cintura sube, achicando las ventanillas buscand dar idea de dinamismo y de mayor musculatura, con los hombros traseros muy marcados. Llama la atención la solución para la apertura de las puertas, colocando una especie de alerón con unos sensores sensibles al tacto, al estilo del Mustang Mach-E.
La parte trasera muestra líneas que también ya vimos en iX3, pero el diseño de las luces agrega una especie de arcos en las orillas, que le dan un look más personal. Las llantas van de 21 a 23 pulgadas.
Hay variantes mecánicas X5
Llegando al apartado del motor hay 5 variantes distintas, comenzando con las de combustión (ya sea a gasolina o diesel) con un 3.0 bi turbo de seis cilindros en línea. Hay variantes híbridas e híbridas enchufables (PHEV), sin embargo, la gran novedad es la llegada del primer X5 100% eléctrico.
El iX5 tiene una configuración de doble motor, uno en cada eje, entregando tracción integral y 578 caballos en la versión 60 xDrive. La corriente se gurada en una batería de 141 kWh, la más grande que empleada en un BMW, que le brinda una autonomía de 845 kilómetros. La arquitectura eléctrica es de 800V, con lo que se podrá tener acceso a cargadores ultra rápidos.
También, habrá una opción con celda de hidrógeno, que será lanzada en algunos mercados en 2028.
Equipamiento y más en el nuevo BMW X5
Dinámicamente, el nuevo X5 monta la décima generación del sistema de gestión de la dinámica transversal, que controla muchos aspectos de la conducción y el comportamiento de las ayudas electrónicas. Las variantes con paquete M tendrán una puesta a punto de suspensión y dirección más deportivas y opcionalmente se puede montar una suspensión neumática adaptativa y el eje trasero direccional.
En el interior el estilo sigue los pasos que vimos en los iX3 y Serie 7, con el tablero digital a lo largo de la parte inferior del parabrisas, la enorme pantalla multimedia de 17.9 pulgadas inclinada a la izquierda, para ser más accesible al conductor, y una tercera pantalla táctil para el pasajero delantero.
Como siempre, habrá un extenso catálogo de partes y detalles de personalización, para que los clientes puedan diseñar el crossover de sus sueños.
La producción de la quinta generación del BMW X5 iniciará en agosto de este año en la planta de Spartanbug, Carolina del Sur, para comenzar las entregas de las variantes de combustión en noviembre de este año. Las X5 electrificadas llegarán en los primeros meses de 2027 y la de hidrógeno será una realidad en 2028. l precio de arranque del iX5 en Estados Unidos es de 71.250 dólares.
