El stand de Peugeot en el Salón del Automóvil de París 2026 es lo que se espera de la marca más importante del evento parisino: 13 vehículos en exhibición, incluyendo toda su gama de modelos de producción, y dos concepts inéditos:
- el Polygon Concept, que anticipa el nuevo Peugeot 208
- el espectacular E-T16 que rinde homenaje al legendario 205 T16.
El E-T16 está inspirado en el legendario 205 Turbo 16 desarrollado en los años 80 para el Grupo B del Campeonato Mundial de Rally, y verlo en exhibición en París te hace que la marca debería lanzar un deportivo así.
Para muchos periodistas franceses, este concept no es más que un homenaje a los 40 años de las destrezas del 205 T16 (16 victorias y 28 podios en tres temporadas del Mundial de Rally), porque está más o menos claro que no irá a producción, ni siquiera para plantarse frente al Renault Turbo 3E, cuyo lanzamiento comercial está previsto para 2027.
El modelo adopta el diseño musculoso y compacto del 205 T16, eso sí, con un frontal moderno, que estrena la última interpretación de la firma luminosa de las tres garras, el logo retroiluminado al centro de una parrilla de diseño único, un capó esculpido y grandes tomas de aire. Dicen que este diseño lo veremos el próximo año en el futuro 208 eléctrico.
La musculatura se aprecia también en su prominente paragolpes, las amplias rejillas de ventilación laterales, los decorados en rojo y en las ruedas de 21 pulgadas, con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, más anchos atrás que adelante. Los pasos de rueda están conectados por faldones laterales.
La parte trasera también es muy llamativa, con un alerón doble en el techo que cubre una luneta trasera inclinada. Un detalle no menor es que toda la carrocería trasera se abre como una sola pieza, facilitando el acceso a los componentes mecánicos. Claro, no hay motor de cuatro cilindros turboalimentado, sino dos rotores eléctricos y elementos de suspensión ajustables.
Puertas adentro, el E-T16 luce a tono con el exterior, destacandose elementos como fibra de carbono, aluminio anodizado y tejido técnico, que contribuyen al ambiente deportivo y de alta calidad, mientras que el color rojo está presente en todo el habitáculo, tanto en la tapicería, paneles de las puertas, techo, y la pantalla digital.
Los asientos tipo butaca están tapizados en tejido técnico y cuero reciclado, y están integrados en una estructura de fibra de carbono conectada a la consola central, lo que proporciona rigidez. También hay una interpretación del i-Cockpit, que incorpora el volante rectangular Hypersquare y una pantalla panorámica ligeramente curvada de 21 pulgadas, que integra tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla del sistema multimedia.
El E-T16 Concept es el Peugeot más potente de la historia, sólo comparable al prototipo 208 T16 Pikes Peak de 2013, que tenía 875 CV. La mecánica incluye tres motores eléctricos, uno en la parte delantera y dos atrás, que en conjunto dan 876 CV, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 300 km/h en 16 segundos.
La mecánica incluye dirección Steer-by-Wire (sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas), cuatro frenos de disco de 380 mm de diámetro, un sistema de vectorización de par que distribuye el par en tiempo real tanto entre las dos ruedas traseras como entre los ejes delantero y trasero, en función de las condiciones de agarre, y tres modos de conducción, incluyendo uno para Pista.
La batería que alimenta este monstruo es NMC de 85 kWh de capacidad, que le proporciona una autonomía de 400 km en el ciclo combinado WLTP. La marca indica que es suficiente para completar tres vueltas al Nürburgring Nordschleife en modo Performance sin restricciones de potencia. La batería se puede recargar del 10% al 80 % en menos de 15 minutos gracias a su arquitectura de 800 V.
Al final, pura teoría, porque no habrá un nuevo T16 en los showrooms de Peugeot.
